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J'ai regroupé dans ce tutoriel un certain nombre
d'articles concernant les pneus.
Il vous sera facile de retrouver les originaux.
Comment lire un pneu ?
Structure d'un pneu
Le témoin d’usure (extrait du guide du pneu par POPGOM ) |
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Pour mesurer le niveau d’usure de vos pneus, chacun d’entre eux est doté de témoin d’usure, vous permettant d’évaluer le niveau d’usure légale de vos pneumatiques. Usure légale :
Toutefois, même avec plus de 1,6 mm de sculpture restante, les utilisateurs devront toujours adapter leur vitesse et leur style de conduite aux conditions de roulage qu’ils rencontrent, sur sol mouillé par exemple. Pour cela, l’utilisateur peut être amené à changer
ses pneus avant la limite légale, s’il estime que les
performances de ses pneus ne sont plus adaptées à leur
type d’usage. Lors des conditions de roulage hivernales, pour garantir une parfaite sécurité, sur la neige notamment, il est préférable de disposer de pneus qui possèdent une hauteur de sculpture au minimum égale à 3,5 mm. |
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Usure Asymétrique |
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Usure asymétrique, en dents de scie aux épaules : défaut de parallélisme
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Pneu usé au centre : sur-gonflage |
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Un sur-gonflage se traduit par une usure plus importante au centre de la bande de roulement ce qui diminue la durée de vie du pneu. Vérifiez la pression de vos pneus une fois par mois. Une usure anormale peut être aussi causée par un mauvais alignement ou à un problème mécanique. |
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Pneu usé sur les extrémités de la bande de roulement : sous-gonflage |
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Un sous-gonflage provoque souvent une usure plus prononcée aux épaules du pneu. En roulant avec des pneus sous-gonflés, vous réduisez la durée de vie du pneu mais vous augmentez également la consommation de carburant de par une plus forte résistance au roulement (des pneus souples font plus travailler votre véhicule). Une usure anormale peut également être due à un mauvais parallélisme ou un problème mécanique. |
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Réglage géométrie |
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Le réglage de la géométrie de votre véhicule est primordial pour éviter une usure prématurée de vos pneus et garantir votre sécurité.
Une géométrie déréglée entraîne :
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Le
contrôle et le réglage de la géométrie consistent à
optimiser tous les angles et alignements réglables sur
votre véhicule en conformité avec les données du
constructeur du véhicule et l’analyse des usures des
pneumatiques.|
Le
contrôle de la géométrie
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S'assurer
du parallélisme, du réglage de votre train avant ou de la géométrie
de l'ensemble de vos roues, peut s'effectuer après un choc, même
minime, (comme une montée de trottoir un peu rude)et fait partie des
contrôles indispensables à la suite de chocs plus violents.
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Les défauts
de parallélisme, ou de géométrie en général entrainent des problèmes
de tenue de route, de freinage, et/ou de surconsommation. Ces différents
problèmes peuvent ne pas vous apparaître, mais provoquerons
rapidement une usure anormale de vos pneumatiques, qui ,elle, est
facilement décelable. Aussi un contrôle et un réglage de votre géométrie,
opération rapide, peut améliorer votre sécurité et éviter une
usure prématurée de vos pneus.
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La
carrosserie Debette vous offre une description rapide des défauts les
plus courants, et leurs conséquences
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Le gonflage des pneus
Pression de gonflage
Il est important de conserver une pression d'air adéquate dans vos pneus afin d'en maximiser le rendement et la durabilité. Il est également question de qualité de conduite
et de sécurité. Ce sont vos pneus qui supportent la totalité du poids de votre véhicule et ils ne peuvent fonctionner normalement en étant sous-gonflés ou surgonflés. En conduisant avec un pneu sous-gonflé, ce dernier risque également de se briser sans avertissement.
À quelle fréquence
Nous conseillons de vérifier la pression des pneus une fois par mois et avant une longue randonnée. Que vous ayez une roue de secours régulière ou une mini-roue de secours, vérifiez-en également la pression.
Pression recommandée
Gonflez toujours vos pneus selon les indications du fabricant de votre véhicule. Vous trouverez ce renseignement dans le manuel du propriétaire ou sur l'étiquette du pneu située dans le montant de la porte, dans la boîte à gants ou dans la portière du réservoir à essence.
Le meilleur moment pour gonfler un pneu
Il se produit une expansion de l'air lorsqu'il fait chaud et une contraction lorsqu'il fait froid. Pour savoir la pression exacte, vérifiez-la toujours lorsque les pneus sont « froids », c'est-à-dire au moins trois heures après avoir arrêté le véhicule ou avant d'avoir conduit pour plus d'un kilomètre et demi. Il est recommandé de gonfler les pneus le matin avant qu'il ne fasse chaud.
Détenteurs de pression et bouchons
Le détenteur de pression du pneu est un élément important de l'entretien puisqu'il aide à conserver la pression d'air de vos pneus. Les détenteurs de pression sont faits de caoutchouc ordinaire et peuvent se détériorer avec le temps, ce pourquoi vous devriez les remplacer lors de l'achat de nouveaux pneus. Lorsque vous roulez à haute vitesse, la tige de caoutchouc du détenteur peut être pliée par la force centrifuge et ainsi faire sortir de l'air si elle est craquelée et détériorée
.Le bouchon est tout aussi important . Il est recommandé d'acheter des bouchons de qualité qui permettront de contenir l'air si l'obturateur de la valve présentait une défaillance. Les bouchons protègent également contre l'humidité, ce qui risquerait de geler et de causer une pression sur l'obturateur de la valve, entraînant ainsi une perte d'air. Le bouchon empêche aussi que de la poussière ou d'autres particules s'infiltrent dans l'obturateur, ce qui pourrait nuire à son bon fonctionnement et provoquer une perte d'air.
Les pneumatiques sont un des points capitaux de sécurité sur un véhicule.
C'est pourquoi il est très important de les changer quand il le faut, de les
gonfler à la bonne pression en fonction du chargement, de choisir la taille préconisée
par le constructeur, de prendre un pneu avec l'indice de vitesse requis… Et
bien évidemment, de les sélectionner en fonction du type d'utilisation(selon
que vous habitez en plaine ou à la montagne) et de la saison (été ou hiver).
Le choix des pneumatiques est extrêmement important. Pour un fonctionnement
optimal de votre véhicule il faut les connaitre et ne pas hésiter à consulter
le manuel du constructeur dès que vous voulez les changer, afin de vous assurer
d'un certain nombre de points.
La taille des pneus:
Il est tout d'abord impératif de choisir des pneus de la même catégorie que
les pneus déjà montés sur le véhicule ou que celle préconisée par le
constructeur.
Vous pouvez opter pour des pneus toutes saisons, des pneus été ou hiver,
choisir des pneus plutôt endurants, confortables ou performants selon vos critères
et votre style de conduite. Il est important d'utiliser le type de pneu adapté
au véhicule et à son utilisation et de respecter les recommandations et
homologations du constructeur automobile.
La vitesse:
Chaque pneu est donné pour une certaine vitesse, en fonction du type de véhicule.
Cette indication est donnée par une lettre qui se situe sur le côté du pneu.
Sur le dessin qui suit, la lettre V correspond à l'indice de vitesse 240km/h
Vous trouverez les données constructeur dans la portière de votre véhicule côté
conducteur ou dans le manuel de votre véhicule. La pression préconisée de vos
pneus, avant et arrière y est mentionnée. Si vous partez en vacances et que
vous êtes chargés, n'oubliez pas d'ajuster vos pressions. Un bon gonflage est
essentiel: il est synonyme d'une bonne tenue de route et d'une sécurité
optimale. Des pneus bien gonflés permettent également de réduire la
consommation de carburant, ils durent plus longtemps et contribuent à prévenir
certaines pannes. Certains dispositifs de sécurité, comme l'ABS, les systèmes
de régulation et anti-patinage risquent également de ne pas fonctionner
correctement dans le cas de pneus sous gonflés.
Certains accidents peuvent être évités grâce à un bon entretien des
pneumatiques. Les pneus sont les seuls points de contact du véhicule avec la
route. Il faut vérifier leur état régulièrement et notamment veiller à leur
bon gonflage au moins une fois par mois.
à savoir:
Une baisse de 10 % seulement de la pression des pneus par rapport au gonflage
recommandé peut rendre la conduite véritablement dangereuse. Une pression
insuffisante entraîne un risque d'éclatement du pneu : les flancs du pneu
plient, ils se déforment et ces mouvements créent une accumulation de chaleur
excessive pouvant provoquer des dommages importants, nuisant à la stabilité du
pneu.
conseil:
Vérifiez toujours la pression des pneus à froid.
Vérifiez fréquemment que vos pneus ne soient pas endommagés. Ils ne doivent
pas présenter de bosse, de hernie, de coupure, de craquellement ou autre déformation
: un pneu abîmé peut éclater à tout moment.
Vérifiez que vos pneus ne présentent pas de signe d'usure excessive ou inégale.
Une usure inégale ou prématurée est généralement causée par un défaut de
réglage de la géométrie du train roulant et nécessite l'intervention d'un
professionnel.
Assurez-vous que chaque valve dispose bien d'un bouchon : à serrer
manuellement.
N'oubliez pas de vérifier régulièrement le gonflage de votre roue de secours
: pensez-y en particulier avant de prendre la route pour un long trajet.
Et n'oubliez pas de faire équilibrer vos roues quand vous les faites changer
par un professionnel.
* La flèche, présente sur certains modèles de pneus, précise le sens de
rotation et donc le sens de montage du pneu. En l'absence de flèche, le pneu
peut être monté indifféremment dans les deux sens.
Le code de la route sur l'état d'usure des pneus:
"La différence entre la profondeur des rainures principales de deux
pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas excéder 5 millimètres".
"Le témoin d'usure de 1,6 millimètre indique la hauteur de gomme minimum
légale".
Quels pneus choisir ?:
Adapter ses pneus à la saison est primordial pour la sécurité.
Les pneus Eté:
Vous pouvez rouler en pneus été toute l'année si les déplacements effectués
et le climat de votre zone géographique vous le permettent. Il est important
d'avoir des pneus été toujours en très bon état. En effet, en cas de pluie
ou de neige, le pneu été aura une performance plus faible, voire presque nulle
si l'usure du pneu est trop importante. Cependant, un pneu été sera très
performant sur sol sec et aura une adhérence très élevée.
Les pneus Hiver:
Il est recommandé de monter des pneus hiver à partir du mois de novembre et
jusqu'au mois de mars inclus. L'usage des pneus hiver varie cependant en
fonction de l'utilisation de votre véhicule et du climat de votre zone géographique.
Il est très important d'avoir des pneus hiver toujours en très bon état, car
des pneus hiver usés ne seront efficaces ni sur la neige, ni sur sol mouillé.
Veuillez quand même noter que le montage de pneus hiver affectera sensiblement
le comportement de votre véhicule et sa tenue de route sur sol sec.
Les pneus Toutes Saisons:
Le pneu toutes saisons est un bon compromis si vous utilisez votre véhicule en
été et en hiver. C'est un pneu qui convient bien sur tous les types de sol,
mais qui reste un peu "généraliste". Un pneu toutes saisons ne sera
pas aussi performant et n'aura pas une aussi bonne tenue de route sur sol sec
qu'un pneu été. Il n'aura pas non plus un grip aussi important qu'un pneu
neige sur sol enneigé. Il est aussi important d'avoir des pneus toutes saisons
en très bon état pour que ceux-ci restent performants en toutes circonstances.
et n'oubliez jamais, qu'entre vous et la route, il y a vos
pneus, ne les négligez jamais, au risque d'y perdre la vie ou celle d'autrui.
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MTK vous offre ce tableau
interactif de correspondance jante / pneu : ICI
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