Bonjour à toutes et tous,
un petit TUTO relatif au remplacement du tuyau de retour basse pression de LHM sur un vérin avant de Xantia

En effet, avec l'âge, le caoutchouc des canalisations hydrauliques "cuit", et se fissure.
Il arrive qu'il aille jusqu'à se fendre et occasionner une fuite.

Vu de près, l'état du flexible (du morceau de flexible car, dans l'urgence, j'ai dû couper l'ancien pour le réemboîter et continuer à rouler en attendant la réparation).

Pour vous lancer, voilà le nécessaire (sauf le ruban adhésif et le collier).

Donc on met l'auto en position haute maxi, on place les chandelles, on dépose les roues, on remet en position basse et on dépressurise sur le conjoncteur/disjoncteur.

Une fois que c'est fait, on met un carton sous l'espace de travail, car un peu de LHM va couler. On débranche le tuyau caoutchouc du tuyau rigide fixé sur la caisse.

Rapidement, on place un dispositif "fait maison" (un morceau de tuyau sur lequel on fixe une vis quelconque) pour éviter que le LHM ne s'écoule partout (effet de siphon depuis le réservoir de LHM).

Ensuite, on braque (roue gauche vers la gauche et roue droite vers la droite) afin d'accéder plus facilement à la partie du dispositif qui est fixée sur le vérin.

Le tuyau est tenu sur le vérin par un collier. Pour le dégrafer, on utilise un petit tournevis plat.

Voilà l'emplacement du tuyau, lorsqu'il est fixé à l'arrière du vérin.

Il suffit de remettre le tuyau à l'emplacement de l'ancien (on peut utiliser un miroir pour remettre le tuyau en place), et on referme le collier à l'aide d'une tenaille (ou d'une pince plate).

Voilà le résultat, le tuyau est fixé à nouveau sur le vérin.

Pour terminer, rebrancher le flexible sur le tuyau rigide.

Le travail est fini.

Cela prend une dizaine de minutes à tout casser,
comme vous avez pu le voir, le flexible est référencé 95050399, ça vaut 20,31 TTC

bon courage