Tuto réalisé par PunkySolenne.

Aujourd'hui, je vais vous montrer comment faire pour changer le support moteur inférieur sur votre Xantia. C'est la même procédure pour une XM, et bien d'autres modèles. Une fois encore, je vous mets en garde, cette opération comporte des risques, ne le faites que si vous vous en sentez capable. Vous êtes prêt, c'est parti !!
 
Etape 1 : Travailler en toute sécurité
Calez les roues arrières et soulevez l'avant du véhicule pour le mettre sur chandelles.
 

 
Etape 2 : Vidangez la boite de vitesse
Pour cela, enlevez le bouchon de vidange et mettez un bac pour récupérer l'huile.
 

 

 
Etape 3 : Déposez la roue droite
Retirez l'épingle et le cache écrou.
 

 
Etape 4 : Retirez l'écrou de moyeu
Pour y parvenir, vous devez remettre votre roue en place, redescendre le coté droit de la voiture afin que la roue repose au sol. Mettez le frein à main si ce n'est pas encore fait, puis à l'aide d'un barre en guise de rallonge desserrez l'écrou. Remettez ensuite la voiture sur chandelles.
 

 
Etape 5 : Désaccouplez le triangle de suspension.

C'est une opération assez pénible à faire, mais si vous employez la bonne méthode, vous pouvez y parvenir sans trop de problème. Commencez déjà par retirer l'écrou.
 

 
Puis soulevez la roue à l'aide d'un cric en prenant appuis sur la vis. A l'aide d'une barre, faites levier pour dégager le triangle. Si vous n'y parvenez pas, j'ai une autre technique qui consiste à verser de l'eau bouillante sur le triangle et la rotule, puis deux coups de marteau sur le triangle (sans l'abîmer) et le tour est joué.
 

 
Etape 6 : Désaccouplez la rotule de direction.

Pour cela, rien de bien compliqué, suffit juste de retirer l'écrou.
 

 
Tirez ensuite le disque vers vous (en retenant le cardan pour ne pas l'endommager). Attention aussi aux différents fils et flexibles. Une fois tout désaccouplé, vous devez avoir sous vos yeux quelque chose dans ce style :
 

 
Etape 7 : Déposez le cardan droit.

Là encore, rien de bien difficile, mais il ne faut pas négliger certains détails qui ont leur importance. Commencez par dévisser les deux écrous qui se situent au niveau du support moteur. Pas la peine de les enlever complètement, juste assez pour pouvoir tourner la vis sur elle même.
 

 
Ensuite, retirez le cardan, mais attention, pas n'importe comment !! Ne tirez pas par l'extrémité coté roue, vous risquez d'arracher le soufflet central du cardan et de vous retrouver avec votre cardan en deux morceaux. Restez sous votre véhicule et poussez le cardan vers l'extérieur pour le déboîter de la boite de vitesse (au besoin, faites le tourner pour plus de facilité).
 
Etape 8 : Déposez le support moteur.
  
Pour cela, retirer les différentes vis.
 

 
Maintenant, il y a deux cas de figures. Soit vous avez un nouveau support complet, dans ce cas, passez directement à l'étape 10, soit vous avez juste le silent-bloc et là, ben bon courage !!
De mon côté, j'avais récupéré le silent-bloc sur une XM, je vais donc vous montrer comment j'ai procédé au changement de ce caoutchouc. Mais avant, voici une photo pour comparer l'état de l'ancien et du nouveau.
 

 
Etape 9 : Changez le silent-bloc du support moteur.

Pour cette opération, j'ai pris une scie à métaux pour couper le cylindre du silent-bloc ( en prenant soin de ne pas scier le support bien sûr !!). Pour mettre le nouveau, chose très difficile à faire sans presse, j'ai utilisé l'étau, une bonne dose de WD40, et passé plus d'une heure.  
 

 

 

 

 

 
Etape 10 : Mise en place du support moteur.

Ben rien de compliqué, suffit juste de remettre tous les vis en place.
 

 
Etape 11 : Repose du cardan droit.

Mettez le cardan en place sans oublier de remettre le joint côté boite de vitesse. Là encore, attention à la façon de vous y prendre pour ne pas endommager votre transmission. Une fois votre cardan en place, resserrez les vis au niveau du support moteur. Pas la peine de serrer comme un fou !!!
 

 
Etape 12 : Mise en place du triangle.

Une fois de plus, rien de difficile, mais encore faut-il savoir s'y prendre. Si vous essayez de serrer l'écrou juste avec votre clef, vous pouvez y passer votre vie. Et oui, la vis de la rotule tourne en même temps. Rassurez-vous, il y a une technique toute simple, suffit de soulever le triangle à laide d'un cric.
 

 
Etape 13 : Mise en place rotule de direction.

Là, pareil, si vous vissez votre écrou sans rien faire pour bloquer la vis de la rotule, vous pouvez y passer la nuit. Pas la peine non plus de prendre le cric, vous n'y parviendrez pas. Un simple serre-joint fera l'affaire.
 

 
Pour le reste du remontage, rien de particulier. Pensez juste à remettre votre bouchon de vidange de la boite de vitesse, bien resserrer l'écrou de moyeu. Remettez la roue en place et descendez la voiture au sol.
 
Etape 14 : Remplissage boîte de vitesse.

Pour pouvoir faire le plein d'huile dans votre boîte de vitesse sans en mettre de trop, il faut que la voiture soit bien à plat. Pour pouvoir travailler dans un espace suffisant, retirez la roue gauche, et redescendez la voiture à niveau. Une chandelle ne pouvant plus passer, mettez la roue sous la voiture pour éviter de vous faire écraser le pied ou autre si le cric venait à lâcher.
Retirez le bouchon de remplissage de boîte, puis faire le plein d'huile à laide d'une pompe à huile ou une seringue. Quand l'huile commence à déborder, votre niveau est bon.  
 

 

 

 
Remettez le bouchon en place, remettez la roue et aller tester votre nouvelle voiture.