( Commentaires et photo de Stan1 )

Il y a 2 correcteurs de hauteur sur une Xantia.
Un pour l'avant, et l'autre pour l'arrière. Ce système est relié via un levier à la barre stabilisatrice.
Cela permet à la voiture d'avoir une assiette constante.
Tu pourrais mettre 5 sacs de ciment dans ton coffre, et ta voiture restera bien horizontale.
 
Il arrive maintenant que ce système se grippe, dans ce cas la voiture restera haute ou basse.
Régulièrement il faut manoeuvrer le levier de hauteur afin de faire monter et descendre la voiture et ainsi faire travailler toute la suspension et en particulier ces fameux correcteurs.
De temps en temps (1 fois par an) asperger de dégrippant aux niveaux des correcteurs sous la voiture.

( par Caloumthai )

Ton problème réside simplement dans la transmission du mouvement entre la barre stabilisatrice et le correcteur...
A ce titre, il faut regarder si l'agrafe à 90° qui est au centre du correcteur, et qui reçoit le mouvement d'appui, est bien positionnée.
Il est déjà arrivé à un membre que cette "agrafe" ait fait une légère rotation, le mouvement d'appui ne pouvait plus se faire correctement, la voiture ne réagissait donc pas bien à la commande de hauteur.

Sur la barre stabilisatrice, tu as une sorte de bague à l'extrémité de laquelle vient se positionner une biellette en plastique.
La biellette, via un "mécanisme", vient plus ou moins faire appuyer sur la "patte en L" qui est au centre du correcteur, et qui fait varier le tiroir.
 
Ainsi, quand on charge la voiture, l'arrière s'abaisse, la biellette pousse un peu plus sur la patte en L, qui fait bouger le tiroir et envoie un peu plus de pression dans le circuit pour remonter l'arrière et corriger la hauteur.
 
Dans le cas inverse, la biellette cesse d'exercer une pression sur la patte en L, la pression de LHM dans le circuit diminue.

Biellette déboîtée

Pour ceux qui veulent approfondir la question, lire ce document ICI