bonjour à toutes et tous,
 
un p'tit TUTO relatif au remplacement des plaquettes et/ou des disques de frein arrière sur Xantia.  
 
Si vous installez de nouveaux disques, n'oubliez pas d'utiliser du nettoyant freins ou du dissolvant pour enlever la couche de protection qu'il y aura sur vos nouveaux disques...
 
Bien sûr, on commence par mettre l'auto sur chandelles et de déposer les roues.
Si on doit déposer les étriers, je conseille de déposer la flasque de protection, fixée sur le bras par 3 boulons (clé de 10mm).
 

 
Pour déposer l'étrier, il convient d'enlever les deux gros boulons qui le maintiennent sur le bras arrière.
 
ATTENTION, l'étrier de la Xantia est en deux parties, il y a seulement un joint qui sépare les deux parties (et qui assure l'étanchéité).
Donc, soit on laisse l'étrier en place, tenu par les deux gros boulons et l'étrier ne risque pas de s'ouvrir en deux, soit on le dépose, mais on laisse l'axe de maintien des plaquettes pour maintenir les deux parties de l'étrier l'une contre l'autre...ne jamais les déposer simultanément, sous peine de voir l'étrier s'ouvrir en deux, et d'avoir du LHM partout !  
 

 
En enlevant l'étrier, on constate souvent une couche de "sulfate" au dos de l'étrier ou sur le bras, qui est une réaction entre le métal qui constitue l'étrier (alliage d'aluminium) et l'acier du bras de suspension. Il convient IMPERATIVEMENT de gratter celui-ci comme on peut (tournevis, lime), car il a pour effet de placer l'étrier de travers, d'user les plaquettes de frein, voire d'empêcher l'introduction des nouvelles plaquettes.
 

 
Ensuite on dépose le disque, en débloquant, comme on peut, le boulon qui le maintient. Au passage, on en profitera pour repousser un peu les plaquettes dans l'étrier à l'aide d'une pince, pour savoir remettre l'étrier sur le nouveau disque.
 

 
Une fois que le disque est reposé, on peut reposer l'étrier, et s'occuper du remplacement des plaquettes.
On ôte l'axe de maintien (2 clés de 8mm), en faisant attention à la position du ressort anti-bruit.
 

 

 
On repousse les pistons à l'aide d'une pince (la vieille plaquette peut être en place, ou déjà enlevée, ça n'a pas d'importance).
 

 

 
Puis on nettoie comme on peut, à l'aide d'une brosse métallique.
 

 
Ensuite, on prépare les plaquettes neuves en réalisant un petit chanfrein à la lime sur le pourtour.
 

 
Sur ma Xantia, il y avait des sortes de palettes derrière les anciennes plaquettes. Je présume que ce sont des dispositifs anti-bruit. Si on les a encore, on les remet comme ils étaient lorsqu'on a enlevé les vieilles plaquettes ; si on ne les a plus, je ne pense pas que ça soit d'une importance capitale.
 

 
Puis on remet les plaquettes dans l'étrier.
 

 
Il suffit de reposer l'axe de maintien des plaquettes, sans oublier le ressort anti-bruit puis le cache-poussière.
 
Avant de repartir, n'oubliez pas d'appuyer plusieurs fois quelques secondes sur la pédale de frein après avoir démarré le moteur, pour appliquer les nouvelles plaquettes contre le disque.
 
bon courage